Alat pneumatik memanfaatkan gas terkompresi sebagai media kerjanya, mentransmisikan daya atau informasi melalui tekanan gas. Sistem transmisi tenaga menyalurkan gas terkompresi melalui pipa dan katup kontrol ke aktuator pneumatik, mengubah energi tekanan gas terkompresi menjadi energi mekanik untuk melakukan kerja. Sistem transmisi informasi menggunakan elemen logika pneumatik atau elemen jet untuk melakukan operasi logis dan fungsi lainnya; ini juga dikenal sebagai sistem kontrol pneumatik.
Pertama, dibandingkan perkakas listrik, perkakas pneumatik lebih kecil dan ringan dengan daya keluaran yang sama, sehingga lebih cocok untuk pekerjaan jangka panjang tanpa panas berlebih. Sekalipun mesin kelebihan beban, mesin dapat melanjutkan pengoperasian normal setelah kelebihan beban dihilangkan. Kedua, alat pneumatik lebih tahan-air, dan karena dapat menggunakan pompa udara mesin pembakaran internal, alat tersebut dapat beradaptasi dengan berbagai lingkungan yang keras atau merugikan. Terakhir, meskipun investasi awal pada alat pneumatik memerlukan pembuatan peralatan perpipaan udara bertekanan, biaya-jangka panjang dalam hal konsumsi energi dan pemeliharaan alat lebih rendah.
Namun, dalam kondisi{0}}tugas berat, alat pneumatik menawarkan keunggulan yang tak tertandingi dibandingkan alat manual, ditandai dengan kualitas tinggi, umur panjang, kecepatan tinggi, gaya keluaran tinggi, dan presisi tinggi.
Motor pneumatik adalah komponen kunci dari alat pneumatik, terutama terdiri dari motor pneumatik dan roda gigi keluaran tenaga. Hal ini bergantung pada-udara terkompresi bertekanan tinggi untuk menggerakkan bilah motor, menyebabkan rotor motor berputar dan menghasilkan gerakan rotasi. Gerak rotasi ini kemudian disalurkan melalui roda gigi ke seluruh mekanisme kerja. Berdasarkan apakah stator dan rotornya konsentris, motor pneumatik dapat diklasifikasikan menjadi motor konsentris dan motor eksentrik; berdasarkan jumlah saluran masuk udara, motor dapat diklasifikasikan menjadi motor-saluran masuk tunggal, motor-saluran masuk ganda, dan motor-saluran masuk ganda. Terlepas dari jenisnya, semua motor pneumatik mengandalkan udara bertekanan untuk menggerakkan bilah motor dan memutar rotor. Selama putaran kecepatan-tinggi, bilah motor terus-menerus bergesekan dengan dinding bagian dalam stator, menjadikannya komponen paling umum dan mudah rusak di dalam motor. Oleh karena itu, kualitas udara bertekanan dan keberadaan molekul minyak pelumas sangat penting.