Alat pneumatik terutama mengubah keluaran gerak putar dari motor. Dalam industri manufaktur otomotif, karena prevalensi sambungan berulir, sebagian besar gerakannya adalah berputar, meskipun gerakan bolak-balik linier juga ada. Untuk berbagai jenis alat pneumatik, mekanisme konversinya terutama mencakup kopling mekanis dan set roda gigi planet, kopling pelat gesekan dan set roda gigi planet, silinder hidrolik, batang torsi dan blok palu, dll. Semua komponen di atas merupakan bagian penting berdasarkan gerak putar, yang menentukan parameter penting seperti torsi, kecepatan, dan keakuratan pengencangan alat pengencang pneumatik. Karena perubahan pengikatan, pelepasan, tekanan, dan torsi yang konstan, komponen-komponennya rentan terhadap kerusakan.
1. Dapat digunakan di lingkungan kerja yang mudah meledak, korosif,-bersuhu tinggi, dan lembab;
2. Dapat kelebihan beban tanpa membakar motor;
3. Struktur sederhana, kuat dan tahan lama, relatif mudah perawatannya;
4. Torsi keluaran tinggi, ringan, dan efisiensi tinggi;
5. Dapat mencapai pengaturan kecepatan stepless dan menghasilkan gerakan berputar, bolak-balik, dan tumbukan;
6. Tekanan kerja rendah, biasanya ~MPa, viskositas gas rendah, kehilangan resistansi pipa rendah, memfasilitasi pasokan udara terpusat dan transportasi jarak-menengah.
Keunggulan ini menyebabkan penerapannya secara luas di banyak bidang seperti manufaktur mesin modern, pembuatan kapal, dan manufaktur mobil. Khususnya pada industri manufaktur otomotif, alat pneumatik banyak digunakan dalam proses penggilingan, pemolesan, pengecatan, dan perakitan pada produksi kendaraan. Mereka adalah peralatan perkakas yang sangat diperlukan dalam produksi mobil massal modern. Karena hampir 90% sambungan perakitan kendaraan di industri manufaktur mobil adalah sambungan berulir, alat pengencang pneumatik banyak digunakan dalam perakitan kendaraan.